北韓近期發射數枚彈道導彈,落在日本海或者越過日本墜入太平洋。專家警告,平壤當局不會預告試射導彈的時間及發射路線,日本空域航道相當繁忙,不能排除導彈擊中商業客機的風險。

星期五(9月15日)清晨,北韓再次試射導彈,飛過日本,在北海道以東約2,000公里處落入太平洋。南韓軍方表示,這次平壤導彈的飛行高度約770公里,最終射程約3,700公里。

人們忽略的空中安全

應對北韓頻射導彈,日本當局警告人民要找掩蔽體,保護自身安全。然而,導彈可能引發的另一個重大意外事故卻鮮為人知。

一名乘客當天搭乘飛機在大阪降落後發推文說:「剛抵達大阪,剛才飛機上宣佈北韓發射導彈。」

通常各國在試射導彈時會事先公佈時間及路線,但由於北韓不會事先警告,航空公司自然無法事先調整飛行路線。

BBC新聞報道,美國麻省理工學院(MIT)副教授兼南亞安全專家納朗(Vipin Narang)認為,北韓導彈擊中商業客機的可能性微乎其微,但並非全然不可能,如果真的發生擊毀客機的重大事故,極有可能點燃戰火,觸發美國及其盟國採取軍事行動。

《外交家》雜誌(The Diplomat)副主編龐達(Ankit Panda)亦表示,北韓試射導彈確實對商用飛機構成風險,不過,平壤或不希望造成意外事故,在試射導彈前會確定風險最小的軌跡。

造成意外的兩大情境

不過,即使平壤會事先推算,但風險仍然存在,因為導彈有可能偏離航道,進入繁忙的民航空域;或者在飛行途中分裂,導致大量碎片四處飛揚。

納朗說,北韓試射前的計算,通常是以推定試射成功為前提,找出風險最低的路線,並沒有考慮失敗的風險。

他警告說,平壤星期五發射的火星12型(Hwasong-12)導彈,在過去幾次的試射中,成功率並不高,因此導彈試射失敗,進入擁擠空域的可能性依然存在。

第二個因素是導彈在飛行途中分解,龐達說,這個情況會危及在高空飛行的飛機。

法航7月底躲過一劫 8月初修改航道

FlightGlobal航空分析師泰勒(Ellis Taylor)說,雖然風險低,但某些航空公司已經更改航道,避開飛越北韓上空以及北韓和日本北海道之間的空域。

北韓7月28日午夜第二次試射ICBM,飛行大約1,000公里後落入日本海。一名美國官員表示,當導彈落海後,不到十分鐘,一架法國航空293號班機通過那個地點。

這架驚險躲過北韓導彈的法航波音777班機,由東京起飛,飛行路線由北海道向西,目的地為巴黎,機上有323人。這個航線剛好與北韓導彈落海位置相近。

法航8月初,修改在東亞的飛行路線,擴大其在北韓附近的禁飛區。