機管局早前提出花費約30億元興建「多式聯運中轉客運大樓」,包括一條全封閉式的橋,連接港珠澳口岸人工島。多個團體批評為「大白象工程」,並提出需僅3億元的「免工程」替代方案。

機管局計劃將在機場島北興建一座「多式聯運中轉客運大樓」(聯運大樓),並另建「私家橋」,以全封閉形式接駁港珠澳口岸人工島(口岸),讓由港珠澳大橋到香港機場乘坐飛機的乘客,不用入境便可直接進入禁區登機,但整項工程要耗資最少30億元。

環保觸覺、機場發展關注網絡和公共專業聯盟引用官方圖則及過去公告,指口岸在規劃時,已預留行車路面及出入口,供經港珠澳大橋來港的旅客,於口岸入境後,直接前往機場。此外,運輸署較早時也曾向多個區議會諮詢,開辦接駁巴士往返機場和口岸,認為機管局無必要建「私家橋」。

公共專業聯盟政策召集人黎廣德強調,他們提出的替代方案,僅須擴充海天碼頭,增加巴士停泊處,成本估計只需3億元,「比機管局的30億計劃便宜10倍」。又說,旅客經機管局「私家橋」和口岸原有接駁車路的路程,車程可能只差1分鐘左右。他批評「機管局花30億可謂毫無效益」。

機場發展關注網絡發言人巫坤泰並建議,設立由港珠澳大橋口岸經公共道路往機場人工島海天碼頭的穿梭巴士,並聘請保安員確保未入境的乘客不會下車。◇