新一代Mazda MX-5去年已經推出,筆者也測試了,正奇怪Mazda為何把上一代MX-5的硬款頂蓬拿掉,只推出軟蓬版,但那邊廂已傳出硬頂蓬的消息。有別於舊有硬頂蓬的設計,新車有點像Lamborghini Aventador Roadster的設計,基本上只有中間車頂部份及後車窗會收藏起來,座位後方那個巨大的三角形B柱仍然存在,所以不及軟蓬版「寬敞」。硬頂蓬的開關設在中控台底部,操作簡單,整個開合過程只需13秒,而且在車速10公里/時或以下均可工作,當然10公里/時不是很快的車速,但在突然下雨時,總比要完全停下來才可以關上強。

儀表板採用三圓設計,中及右圓分別為車速及引擎轉速,左方圓形內有一個4.6吋TFT彩色顯示屏,可提供油箱存量、哩數、耗油量等資料。車內以棕黑兩色調組成,感覺清新,跟剛測試的Fiat 124 Spider基本上是一樣。Mazda MX-5的內裝簡潔,中控台裝上了7吋顯示屏及Mazda Connect,設在變速桿後方的Mazda Connect系統控制,形狀窄而長,但也有兩圓旋鈕及五鍵,後小圓左右轉動控制音量大小,按下去可開關音響系統;星號按鍵是「我的最愛」電台;而「轉彎箭頭」按鈕是「後退」功能;至於大圓旋鈕則用作控制屏幕上的操作,除了可左右轉動以及按下去之外,也可前後左右推動;在其前方的三個捷徑鍵,從左至右為「音響」、「主頁面」及「導航」,這些都跟軟蓬版MX-5一樣。

車內的儲物空間就不多了,既沒有車門儲物網,又沒有乘客座前方的儲物櫃(Glove Box),只有在Mazda Connect後方的細小儲物間,還好可放入車房門遙控器;以發在兩座位後方位置加上了一個小小的儲物櫃,同樣也放不了很多物件。杯座雖然是有兩個,都是可拆卸出來,車內是有三個位置可裝上,兩個在手枕後方,實際使用真的不太方便。而另一個在乘客座前方,因會佔用乘客的腳部空間,較為適合一人駕車時所用。MX-5 RF的車尾行李箱尺寸是比MX-5細小一點,但整體分別不大,MX-5的尺寸是4.59立方呎,而MX-5 RF則是4.48立方呎。

新MX-5 RT配備的SKYACTIV-G汽油引擎,排氣量為2公升,直四排列,最大輸出155匹馬力及148磅呎扭矩,排氣聲娓娓動人,敞蓬後更能清楚聽見。引擎位置也費盡心思,因為要令汽車前後重量比例可以達到50:50的黃金比例,引擎在左右軸也儘量居中,引擎也是以直向〈Longitudinally〉擺放,也是令重量分佈更為平均。

駕駛MX-5的人不在少數,但MX-5 RF剛推出不久,已給筆者碰上了。在星期五的下班時,筆者駕駛MX-5 RF前往商場購物,在戶外停車場上,遠處迎面有一架白色的新款MX-5過來,當駛近時看到也是MX-5 RF,對方看到筆者的車,報以一個微笑,筆者也回以微笑,正有「意氣相投」的意味。◇