大陸京昆高速公路陝西段發生的慘烈車禍中,一名倖存者回顧了事發前後的一些經過。

8月10日11時許,一輛從成都開往洛陽的客車途徑西漢高速秦嶺隧道時發生撞壁事故,致36人死亡13人受傷。

8月11日,在事故中受傷的乘客買女士向澎湃新聞講述了車禍發生前後的一些經過。

據買女士回憶,當晚11時許,事故發生時車上大部份乘客已經睡著,買女士說那時候她也已經睡著,「突然有人把我叫醒,我睜開眼的時候就看到過道裏全都是人,有些座位已經脫離車體被擠在了一起。我聽到有人在打電話報警,這時才知道剛剛發生了車禍。」

買女士說,事故發生後在等待救援的過程中,客車上一片死寂,沒有一個人說話,也沒有人呼救或是呻吟,靜得有些出奇。在當時黑暗地環境下,她並不知道車上40多名乘客中許多人已經不幸遇難。

買女士說,她當時坐的位置比較靠後,在倒數第四排。

另據報道,有目擊者稱,事發時長途巴士先撞到隧道的牆壁,聲音非常大,車內的座椅全部鬆脫,往前撲過去,一、二、三排座椅都擠到一起,「現場非常慘烈,許多人腿都斷了」。

此次發生撞壁事故的客車是在8月10日下午2時從成都發車的。

買女士說,自己此前一直在成都打工,因為家中有事,8月10日,她與工友一行3人一同乘坐客車從成都出發,準備返回洛陽老家,「車出站的時候並沒有坐滿,只有十幾個人,很多人是從半路上來的,這些乘客裏大部份是前往洛陽的,也有一部份是去山東,準備在洛陽換乘汽車的。」

成都一市政道路工程監理師表示,該隧道的設計使高速路上形成了一條「斷頭路」,是不符合規定的。(合成圖片)
成都一市政道路工程監理師表示,該隧道的設計使高速路上形成了一條「斷頭路」,是不符合規定的。(合成圖片)

高速路上的「斷頭路」

目前,這場人禍最核心的發生原因,官方尚未調查結束。但這兩天,網上卻對這宗事故中的一個細節產生了質疑,大巴出事的位置,是正面撞到了入隧道口的牆壁上。

大陸網民「瘦駝」發微博說,秦嶺隧道的車禍我還以為是在隧道內發生的,結果一看事故現場,我擦,這道路設計師不該判刑嗎?隧道外三車道隧道裏兩車道,沒有變道隔離帶就這麼硬懟在一起。是瘋還是傻?

對此,封面新聞採訪了成都一市政道路工程監理師雷先生:「一般來說,在進入隧道口事,路面寬度需要和隧道口寬度趨於一致。如果道路是三車道,隧道是兩車道,就應該提前收窄。」雷先生說,該隧道的設計使高速路上形成了一條「斷頭路」,是不符合規定的。

更關鍵的是,事發路段西漢高速已經連續兩年上榜全國「十大危險路段」。

這一包含了17座橋樑,11處急彎的路段,自2007年9月開通到2013年10月,在此路段發生事故共造成139人死亡。

2014年,又發生交通事故25宗、死亡10人。