在全球原油市場重挫之際,中國大陸市場供需矛盾也在不斷擴大,中石化、中石油等石油巨頭紛紛打起價格戰,在局部地區降價促銷一度高達六折。受此影響,民營、外資加油站不得不加入降價行列。業內人士稱,這是近20年來降價幅度最大、影響最廣的一次價格戰。

7月19日,中共商務部網站發佈了《原油成品油流通管理辦法(徵求意見稿)》,預示著將有更多市場主體參與市場競爭之中,石油體制市場化最後一塊巨冰即將被劈開。

在這場持續數月的價格戰中,不少油企損失慘重。其中,作為山東擁有加油站數量最多的地煉企業--京博新能源控股發展有限公司(以下簡稱京博新能源)直言損失不少。

早在兩個多月前,中石油在山東的加油站就已直降1.5元/升,而中海油加油站也緊跟後面,為1.6元/升。

金聯創成品油分析師李楊稱,從3月末開始,中石化率先在華北、華東地區開始了價格戰,此後中石油迅速跟進,價格戰形勢進一步蔓延至廣東、福建、浙江、江蘇整個東南沿海甚至長江流域。央企選取了與民營油站有直接競爭關係的部份網站大打價格戰。

在山東,成品油市場約有一萬多家加油站,民營6000多個、約佔六成,而「兩桶油」只有四成的市場份額。這裏成了央企巨頭們打價格戰的首選之地。

隨著價格戰愈來愈激烈,京博新能源及當地眾多民企,甚至殼牌、英國石油等跨國石油巨頭旗下加油站也被迫降價。其中,京博新能源在濱州直降1.8元/升、1.3元/升不等。

在一些地區,中石化甚至開始了持卡加油購物每升可省2元的優惠;山東、河南個別地區民營加油站為了保持價格上的優勢,油價降幅高達2.3元/升,幾乎相當於六折銷售。

據金聯創監測,目前山東92號汽油的理論批零價差為2076元/噸,扣除0.8-1元降價優惠之後,92號汽油利潤僅剩850元/噸左右,折損近六成。

李楊表示,配合著價格戰,中石化開始通過收購、控股、聯營等多種形式大量收編民營加油站。「胡蘿蔔加大棒」的政策已使部份民營加油站經不住激烈的市場競爭衝擊,紛紛倒向石油巨頭。

僅上半年,中石化旗下河源石油就以「他有我營」(在民營加油站權屬不變的前提下,由中石化派駐管理團隊,利用品牌、加油卡、管理優勢聯合運營)的形式拿下了5家民營加油站。

經過這場價格戰,民營企業的利潤與市場均受到極大的衝擊,業內人士稱,隨著新一輪的價格戰和併購收編,市場化競爭的方向會向新的壟斷偏離。而聯合經營、抱團發展越來越成為民企迫切的願望。<>