汽車名字是很奧妙的,有時候同一款車在不同地域有不同的名字,又有時候同一名字卻是不同車款,而在MKS退役之後,Lincoln推出另一款全新全尺寸車款接替,採用的名字是已停產的Continental,延續成為第十代車款。

不管它叫作MKS也好,叫作Continental也好,都是一輛全新設計的汽車。新車採用了Lincoln全新設計的面孔,長方形的鍍鉻進風口欄柵,中間是Lincoln的廠徽,再以廠徽外型組成的網狀欄柵包圍,只是這設計已給人典雅的感覺。Continental的全LED頭燈,並不是業界首創,卻是Lincoln的首次,由5個LED燈組合而成。

相對來說,車尾的設計就顯得較普通,沒甚驚喜。測試車採用19吋黑銀輪圈配225/45R19輪胎,另可升級至20吋。

配備了3升V6渦輪增壓引擎,輸出馬力足有400匹,扭矩也同樣有400磅呎,使用6速自動波箱,並配以AWD四輪驅動系統(加拿大只有AWD型號)。另一款較低排氣量的引擎為2.7升V6渦輪增壓引擎,動力輸出也差不了多少,擁有335匹馬力及380磅呎扭矩,同樣配以AWD及6速自動波箱。

一般汽車的車門把手都設在車窗下方2至3吋,而Continental就是在窗框下方,坐在車內也可看到,感覺有點怪,但也相當特別。門鎖是以電子方式開關,尤其是在車內開門時,並沒有拉桿可拉,而是需要按下按扭,這也不是新鮮設計,只是看起來特別,但也為了萬一沒電時,沒辦法開門(在網上也有類似影片),所以在駕駛席的門內另有一個機械開關,在沒電時也可開門「逃出」汽車。

儀表板是現時流行的虛擬式,也就是儀表板是一個彩屏,顯示的車速表、引擎轉速等也是電腦圖像,好處是更少零件,也就更少故障,而且儀表設計也可多樣化及個人化。自MKZ開始使用的「變速按鍵」,逐漸也在其它Lincoln汽車上應用,所以Continental也不例外地使用了,設在中控台的「變速按鍵」不僅使用起來方便,而且更節省了不少空間,也讓設計師有更多的設計自由,就如Continental般,中控台屏幕下方便可傾斜伸延至手枕位置,各功能按鍵排列整齊,傾斜角度恰恰讓右手更輕易接觸按鍵。

前座的電動座椅,控制按鍵都設在車門上,這絕對比在座椅下方更容易看清楚,尤其是此座椅具有30方向調節,正如Lincoln所言,可提供Perfect(完美)的乘坐位置。筆者最佩服的是座位的大腿承托,居然是分為左右兩邊調節,有點過火了吧!

另外,前座兩座位也具備了按摩功能,當然只是腰部及臀部的按摩,也不是特別舒服,聊勝於無。

後座雖然沒有前座這麼先進,但是乘坐空間大,尤其是腳部空間非常寬闊,另外可加上「後座套件(Rear Seat Package)」,座位靠背角度可以調校,也有冷熱功能,讓後座乘客可以在整個旅程舒服地度過。

3升V6渦輪增壓引擎的爆發力強,但是Continental車身重的關係,整個加速像是緩緩地進行,沒有很強的「推背」感。由於加速很穩定的關係,所以稍不注意便會超速,另一代價就是耗油量也相對較高,在一星期測試完成後的平均耗油量達到16升/百公里,還好是此車吃普通汽油,不然賬單會叫人發狂。對於一輛全新設計的全尺寸旗艦豪華車,雖然在駕駛上也沒造成任何問題,但在今時今日仍只使用6速自動波實在令人不解!◇