作為南韓製造業的支柱產業之一的南韓汽車工業，目前面臨著巨大的危機，在出口疲軟、內需不振、生產下降的三重困境下，工會又興起罷工潮，令經營困境雪上加霜。
南韓「貴族工會」罷工進入倒計時
從今天（18日）起，南韓的現代汽車、起亞汽車、南韓通用三個汽車公司進入了罷工倒計時。因為從18日開始，南韓這三個汽車公司具備了合法罷工的條件。
據悉，南韓汽車工會素有「貴族工會」之稱，現代、起亞汽車的職員每人平均年薪分別為9,400萬韓元（約合90,240美元） 和9,600萬韓元（約合92,160美元），接近1億韓元（約合96,000美元），比日本的豐田和德國的大眾等海外汽車公司的職員年薪多20%左右。可是他們還一直在要求更高的工資福利。
現代汽車工會在14日舉行的會員投票表決中，通過了爭取更高的工資和更多福利的罷工表決（贊成率68.4%），獲得了罷工的權利。現代汽車工會目前正在向公司提出在每月基本工資基礎上提高154,833韓元（約合136美元），並且將公司2016年全年淨利潤的30%作為年終獎金等要求。
起亞汽車目前正在進行是否罷工的表決，贊成率如果過半的話，也將進入罷工程序。
起亞和現代汽車一樣，都擁有著長達6年連續罷工的歷史，也向公司提出了在每月基本工資基礎上提高154,833韓元，並且將公司2016年全年淨利潤的30%作為年終獎金等要求。
通用汽車的部份職工實際上17日已經展開了4小時的罷工，他們向公司提出在每月基本工資基礎上提高154,833韓元，支付固定工資5倍的年終獎金等要求。
南韓汽車業陷入經營困境
針對工會們的要求，三大汽車公司是否接受尚存未知數。今年上半年，現代汽車共售出219.8萬輛汽車，比去年同期下降了8.2%，是5年以來的最低水準。起亞汽車上半年共售出132.224萬輛汽車，比去年同期下降了8.2%。通用汽車在過去的3年裏累積損失了2兆韓元（合約19億2000萬美元）。
據南韓汽車產業協會統計，今年上半年南韓汽車約出口132萬5000輛，跌至8年來最低水平。因汽車出口減少，南韓在世界三大汽車市場所佔份額持續下降。與此同時，內需也陷入疲弱，今年上半年國內銷售量為78萬5000餘輛，同比減少4%，這是繼2015年下滑後連續3年呈下降趨勢。在出口內需雙疲軟的情況下，南韓汽車生產也下滑到了7年來的最低水平。2017年上半年汽車產量同比下滑1.5%，為216.2548萬輛。今年上半年，南韓經濟加快增長速度，唯有汽車產業萎靡不振。
據汽車業界相關人士表示：「出口和內需持續減少，產量負增長，南韓汽車產業遭遇前所未有的危機，後退至2008年全球金融危機時的水平。」
據悉，南韓汽車產業面臨危機來自很多原因，首先是中共對韓採取「薩德」報復。因中共的報復，現代和起亞汽車在中國市場的銷售額減少了40%以上。另外，通用雪佛蘭汽車宣佈退出歐洲市場，南韓通用工廠出口量縮減，也是造成出口規模減少的主要原因。
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