7月5日中紀委網站公告,湖南省水運建投集團董事長宋偉傑被查。宋偉傑在今年2月改任現職之前,是省屬公路上市公司──「現代投資」在任16年的原董事長。

由湖南官方控股的現代投資,於1999年在深交所掛牌,是省交通系統唯一一家上市公司。現代投資上市18年,宋偉傑坐鎮16年,官場有背景。

宋偉傑在出任國企高管之前,曾長期擔任省政府專職秘書,服務的領導周伯華,即張春賢主政時的省委副書記、省長。周伯華在2006年調任工商管理總局局長,接替他的新省長是周強。

周強到了湖南,GDP主攻全省交通運輸系統,全省交通基礎設施建設。尤其在2008年,周強拍板,湖南高速公路建設進入大投入、大發展時期。

據《財經》2011年〈湘高速賬單〉一文:2008年,湖南當年全省新開工53個高速項目,項目里程4,457公里。從2008年開始,連續3年,湖南每年有十多條高速公路上馬,數量之多,速度之快,前所未有。

2012年12月13日,湖南就有15條高速公路在這一天同時正式通車,而當時已是省委書記的周強視察了其中的長湘高速等。

公開資料顯示,2012年被指為湖南交通高速系統的「巔峰」之年,不僅是因為大量通車,也是因為包括官方信箱在內的投訴管道,被各方舉報信塞爆了。

自媒體對湖南交通系統高速窩案報道量甚大的2013年以來,諸如此類的新聞標題說明一切:「怵目驚心的塌方式腐敗」。

到了今年,3月有劉運武(湖南建工集團董事長)被查,時隔3個月不到,又有宋偉傑落馬,這顯示圍繞湖南交通高速衍生出來的腐敗窩案仍持續發酵。

記得中紀委2014年曾將湖南高速系列腐敗案作為工程建設領域的典型案件予以通報,湖南被列交通工程建設方面的「腐敗強省」,目前不論倒了幾個董事長,都是腐敗窩案的冰山一角。

而不同來源的數據表明相同的一點,周強2006年至2013年在任期間,被指「跨越式發展」的湖南高速公路,也讓省交通系統迎來相同高速的腐敗,一群貪得無厭的官員如此明目張膽的大發「公路財」,周強卻能縱之掩之,甚至有舉報者稱,周強不是分了羹,而是分羹人。◇

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