作為SKYACTIV的先鋒,Mazda CX-5也到了更新換代的時候,新一代CX-5的設計,就有如全新 CX-9的縮小版,如果你喜歡CX-9的話,你也一定喜歡CX-5。

雖然說是跟CX-9相似,也只是整體感覺而已,就像前臉(前進風口欄柵)也是「盾牌」的設計,以及尾部設計都有相似之處,但是CX-5仍是其獨特的地方,像那個非常小巧的LED霧燈。

Mazda最新的發明──G-Vectoring Control(GVC),也應用在新CX-5上。雖然它並不是甚麼新科技,只是透過汽車電腦,修正引擎輸出,使汽車能減少急速轉彎時的離心力,讓乘客有一個更舒適的旅程。 

Mazda為新CX-5提供2款引擎,實際上只有入門版GX,6速棍波的版本才會搭配2升SKYACTIV-G引擎,而其它版本均全部會裝置2.5升SKYACTIV-G引擎。前者輸出馬力155匹,扭矩150磅呎;後者馬力輸出187匹,扭矩185磅呎,比上代2.5升引擎增加了3匹。

在驅動系統方面,Mazda為CX-5的消費者提供2種選擇,前驅版只有GX及GS,而i-ACTIV AWD四驅系統全部型號也可配備,其中GT則只有四驅版本。喜歡開手動車的,就如前面所說的,Mazda CX-5 GX版是唯一一款提供棍波的,其它均是使用SKYACTIV-Drive 6速自動波箱。

從駕駛席看看四周,一切也很熟悉,因為不少設計跟其它Mazda車系都是一樣的,甚至於跟上一代CX-5也很類似,就像三圓式的儀表板設計、三幅式方向盤,以至中控台恆溫系統按鈕的位置及設計,也是似曾相識。有所不同的是Mazda Connect屏幕,反而操縱鍵位置與佈局也是跟上一代一樣,只是Mazda為了讓駕駛者有更佳的駕駛位置,於是把整個「地台」升高了,所謂的地台,也只是波棍、Mazda Connect控制及杯架那一塊地區而已。

後座空間有點狹窄,尤其腳部空間不大。後座背墊雖然可調節角度,但可仰後的角度有限。後座左右兩座位附有三段加熱功能,但是開關設在中間手枕內,使用時就需要把手枕放下,如果後排中間也有乘客的話,就不方便了。此外,由於後座空間小,進出後座時略感不便,還好車門開啟角度大,幾乎可把車門以90度打開,值得一讚。

新CX-5共有三種套件選擇,其中之一是i-ACTIVSENCE,包括「雷達巡航系統」(Radar Cruise Control)、「前方障礙物警告」(Forward Obstruction Warning)及「航道偏離警告」(Lane Departure Warning System)等。另一套件Technology,除了包括i-ACTIVSENSE套件設備之外,另有「後車橫過警告」(Rear Cross Traffic Alert)、「剎車輔助」(Smart Brake Support)、高燈控制(High Beam Control System),使駕駛更為安全。

總結而言,由於第一代的CX-5過於成功,反之新一代CX-5卻沒有很多突破的地方,看來要超越自己比超越對手更難,當然作為日常用車的用家來說,CX-5是沒甚麼可以挑剔的了!◇

2017 Mazda CX-5 規格