昨日(4日)晚上,中國國際航空一班從本港飛往成都、編號為CA428的客機,在香港國際機場起飛後兩分鐘急速左轉向大澳方向,險些撞向大嶼山山頭。民航處今日表示,空管人員已即時發現航機偏離正常航道並發出相應指示,將航機帶回正確航道。網上流傳的一段航班與空管人員的對話錄音顯示,懷疑國航機師未有即時按空管人員指示轉向。

肇事客機為中國國際航空編號CA428航班,由香港飛往成都,機型為空中巴士A320客機,原訂於昨晚7時45分從香港起飛,最終延誤至晚上9時07分才起飛。該客機使用25L跑道離開機場。

民航處發言人表示,「涉事的航機(編號CA428)昨日晚上9時07分在香港國際機場南跑道(25L)起飛後不久,空管人員指示該航機爬升至一萬三千呎,之後發覺航機偏離正常航道,空管人員即時向飛行員發出指示,並將該航班帶回正確航道,航機其後順利飛抵目的地成都。事件中沒有人受傷,過程中,在香港空域內其他航機的安全亦無受到影響,航機全程與其他飛機或建築物保持最低標準間距,沒有碰撞的危險。」民航處表示已按既定程序,即時跟進事故。

據flightradar24網站的航班紀錄顯示,客機大約在9時06分起飛,之後在接近2,800呎的高度突然開始左轉,駛往大澳方向。客機在起飛後的兩分鐘曾經在約3,650呎的上空,飛越大澳一個山頭,之後才向右轉。

根據一段航班與空管人員的對話錄音內容顯示,空管人員在CA428起飛不久,多次指示機師讓航機爬升,但未獲對方回應,其後CA428突然左轉,空管人員發現後連番提示機師必須立即轉右,但機師沒有作出反應。

空管人員發現航班非常接近大澳山頭時,急忙呼叫:「國航428,立即轉右,立即轉右,航向為270,小心前方地勢,緊急爬升!國航428?」國航客機機師回應模糊,加上航班並未轉向,空管人員隨即提高聲線再次指示:「國航428,緊急爬升,小心前方地勢,地勢警告,緊急爬升至5,000呎!」國航客機最終在3,650呎高空急轉向右飛,掠過大澳上空,並未構成意外。航班於同日晚上11時21分安全抵達成都。

立法會議員譚文豪表示,幸好空管人員指示立即爬升,否則可能30秒到1分鐘後就會飛近大佛。如果當時新空管同時出事,雷達顯示消失12秒,無人提醒機師立即爬升,就只剩飛機地面迫近警告系統(GPWS)作為最後一重保護網。他直稱這正是他一直都強調不能忽視的空管問題。譚文豪又認為,不排除是客機機師的人為錯誤,誤聽指示或按錯掣而導致今次事故出現。

香港機場發展關注網絡發言人巫堃泰對媒體表示,相信此次事件屬人為錯誤,有可能是機師聽錯或誤會了指令,也可能是誤以為航班已越過指定航點(waypoint)故可左轉。

對此,國航今日回應稱,4日,在香港機場離場爬升過程中,機組對指令存在疑問,在與管制確認指令過程中先行轉彎,造成短時偏離正常離場軌跡,後經管制員提醒,機組才修正。

民航處表示,就今次事件,航空交通管理部已根據《1995年飛航(香港)令》(香港法例第448章,附屬法例C)中列明的強制性事故報告機制,通報民航處安全管理的分部。民航處亦已要求涉事的航空公司提交報告和通知國家民航局相關部門。民航處發言人又稱,「根據紀錄,空管人員一直嚴格按照既定程序和相關規定處理涉事航班。民航處會繼續跟進事件和採取適當行動。」

以下為航班與空管人員的對話錄音內容節錄:

空管人員:Air China 428 departure identify FL130
空管人員:Air China 428 FL130
CA 428:...
空管人員:Air China 428 FL1-3-0
空管人員:Air China 428 turn right immediately, turn right immediately, heading 0 caution 270, terrain ahead expedite climb.
空管人員:Air China 428?
CA 428:...
空管人員:Air China 428, expedite climb, terrain ahead, terrain alert, expedite climb passing 5,000 feet expedite.