Honda Civic已進入第十代車型,今次Honda除了在北美推出四門房車版(Sedan)及雙門跑車版(Coupe)之外,更會推出歐陸風格的Civic Hatchback五門揭背版。

 集實用與俊朗外型於一身的Hatchback版Civic,整體充滿流線感,前下方左右兩側大大的蜂巢形飾板,為它加強了跑味。實際上,除了測試的LX型號之外,這位置是裝置霧燈。雖然車前臉已很吸引,但是Civic Hatchback的精華之處卻在後方,十代Civic的標誌性雙括號(<及>)後燈仍能在Hatchback上找到,而其揭背門上裝有兩個尾翼,一個在近車頂位置,另一個在玻璃窗底部。後下方左右都同樣有巨型黑色飾板,好一個「首尾呼應」。

Civic Hatchback的揭背門開啟角度大,令放置大型物件時更方便,比Sedan版更高的車身,約有0.6吋至0.8吋的分別,視乎不同型號,令乘坐空間及載貨空間也有增加,載貨空間具有22.6及25.7立方呎(不同型號)。

至於車體結構,Civic Hatchback繼續使用Advanced Compatibility Engineering,簡稱ACE的車體結構,對於化解前方撞擊力非常好。Civic Hatchback的車體物料有超過60%是高強度鋼材,除了增加了汽車的安全性,也可減少噪音震盪NVM係數。

Civic Hatchback均配備1.5升渦輪增壓引擎,但是不同型號輸出也有分別,測試的入門版LX,只有174匹馬力及167磅呎扭矩,而Sport及Sport Touring版,則有180匹馬力及177磅呎扭矩,但是使用汽油級數也有不同,LX可用普通汽油,而Sport及Sport Touring版則要使用Premium高級汽油。此引擎的渦輪機屬於低慣性類,重量輕,所以引擎在低轉時也足以推動,另外也裝有電子控制的廢氣閘,使增壓效果更容易控制。此外,Civic Hatchback也裝有中間冷卻器(Intercooler),可降低進入引擎空氣的溫度,從而增加密度,密度有所增加,氧氣量更多,爆發力更強。

與之匹配的是一台CVT無段波箱,具有流暢而不間斷的加速效果。CVT是由兩個錐形滑輪,經由金屬鏈條連接,可構成不同的行車齒輪比,在不同情況都可有最適合的推動力,因此在加速力及耗油性都有最佳平衡。Honda也在此CVT上加上了名為「G-Design Shift Logic」的技術,使動力輸出更為線性。

Civic Hatchback的內部配置與其它型號一樣,儀表板中間是一個彩屏,引擎轉速及數字式車速都不是實體儀表,但是並沒有遲緩的問題。在車速顯示下方,是渦輪增壓實時情況顯示,讓駕駛者了解渦輪工作多麼的辛苦。標配的電子手剎,可大幅減少使用空間,而且也不需費勁去拉起或放下。另外,前座兩座位均有三段加熱設備,可是恆溫系統卻只有一區。中控台頂部都裝上了觸屏,有音響、藍牙及汽車設定等功能。HondaLink功能可與手機Apps連接,提供本地天氣、搜尋、定期維修等資訊。

相比起Civic的房車及跑車版,Hatchback的後揭門是比較實用,而且外型也更Sporty,其渦輪引擎雖然馬力及扭矩均不過200,但由於在低轉時已有最高扭矩,故此加速力也挺好。筆者最喜愛它的方向盤,除了齊集了多種功能鍵,手感也非常好,但是相信開手動的Hatchback將更有趣,更期待將是今夏抵達,以Hatchback車體為基礎開發的Civic Type R! ◇