旺角朗豪坊上月一條扶手電梯突然倒後急行,導致18人受傷。昨日立法會發展事務委員會召開特別會議討論,機電工程署調查發現,該自動梯的驅動鏈因金屬疲勞斷裂,加上安全裝置未能正常啟動導致意外,屬雙重故障,是香港首宗。署方正調查是材料品質抑或安裝問題,預料5月底完成調查。

機電工程署在會上交代調查進展,助理署長彭耀雄形容今次意外極為罕見,是本港有紀錄以來首宗「雙重故障」。第一重故障是牽動梯級的驅動鏈斷,他指涉事驅動鏈的設計強度是整條扶手梯滿客時5倍左右,即是可負重約850人。事發時扶手梯上只有約120人,無超出負荷,事後檢驗發現驅動鏈有金屬疲勞,鏈扣有裂紋。

彭耀雄指造成金屬疲勞有多方面原因,正循多方向調查:「可能是材料品質有問題,可能是製造過程有問題,也可能是安裝不妥令鏈運作不暢順的問題,又或者可能有其它部件損壞壓著它,間接導致它損壞。」

第二重故障是同時出現安全裝置失效。當驅動鏈斷裂時,安全裝置的白色部份應會「彈出」,剎停電梯,但出事電梯的安全裝置沒有彈出。機電署發現裏面一條彈簧被積聚的潤滑油脂鎖住,導致其機械活動部件未能作出反應。機電工程署署長陳帆表示,彈簧是由石墨製造,無須使用潤滑油,卻在裝置中發現油脂。他在議員追問下承認,不排除當中涉及人為錯誤,署方正詳細調查原因,預計將於5月底完成調查,屆時會提供完整的報告。

機電工程署署長陳帆表示,不排除旺角朗豪坊電梯故障涉及人為錯誤。(蔡雯文/大紀元)
機電工程署署長陳帆表示,不排除旺角朗豪坊電梯故障涉及人為錯誤。(蔡雯文/大紀元)

議員憂檢查人手不足

民主黨議員鄺俊宇關注事故發生前兩天才完成例行檢查,年初也有徹底檢查,質疑業內人員人手不足影響檢查,造成安全問題,「只用眼看就當作檢查,沒有聽到怪聲便簽名離開,一日檢查19處。到底是檢查人員說謊,還是事實?」他又指根據數據顯示,2015年全港共有73,200部扶手梯及升降機,合資格的技術員僅5,300人,即每人要負責13部電梯和扶手梯。他指業內工作時間長,工資低吸引不了年輕人。

陳帆回應指,根據署方指引,註冊工程人員每天只能檢查6台扶手電梯,若需超出此數目,承辦商需要向機電署註明特別理由。機電署每兩年審核承辦商一次,牌照亦每五年更新,更新時會考慮人手、器材和管理質素,認為現行規管制度相對嚴謹。

籲市民勿「左行右企」

另有多位議員關注港人習慣使用扶手梯時「左行右企」,是否有必要改變習慣,減低機械損耗機會。陳帆表示,署方早於2007年已開始呼籲市民,使用電梯時宜「企定定、握扶手」,會繼續宣傳和呼籲。又說,過去3年,平均每年接獲約1,600宗電梯需呈報事故,平均每年大約只有4宗是由於機件故障所致。

機電署去年共巡查了1,300多扶手梯及8,800多次的升降機,由2014年至2016年期間,共提出48宗檢控。自朗豪坊事故發生後,署方已要求各間承辦商為全港64條提升高度為15米或以上,俗稱「天梯」的電梯進行檢查,並無發現異樣。發生事故的電梯公司奧的斯,署方也要求為其在港建造及保養的1,700多條電梯進行特別檢查。

至前日已有894部電梯完成檢查,公司承諾會在4月內完成所有檢查。◇