看到新的Honda Ridgeline,不期然就想起Honda的SUV,因為它的前臉設計流線,像極Honda旗下SUV的設計路線,缺少一般農夫車的硬朗。

除了在外型上的不同,Honda Ridgeline在結構上也大大不同。一般Pickup也是使用車身與底盤分開製造,在後期才拼合的結構,並稱為「Body on Frame」。而Honda Ridgeline則是採用車身底盤一體的設計,稱為「Unibody」,Ridgeline使用的是Honda的ACE(Advanced Compatibility Engineering)車架,在車體堅固度及抗扭性也很高。第一代Ridgeline另一出眾的尾閘設計,擁有2種開啟方法,第一種是一般農夫車的方法,也就是「向下翻」,好處是佔用地方少,而且也可作為搬運平台,但是關上時因閘門的重量而會較費力氣;另一種就是Ridgeline獨有的橫揭開(從右往左開),需要後方有多一點位置,因可利用車牌下方的踏板,爬上車卡也較為容易,而且關上閘門時也沒「往上關」般費勁。

此外,在貨卡下方有一個隱藏的儲物位置,後備輪胎也藏在這,空間也挺大的,可以用作放置一些貴重物品,也可鎖上,比放東西在車廂內更安全。但是也有缺點,就是如果貨卡上有東西的話,要先將東西移開,才可開啟。後排座位的座墊可向椅背靠摺,成為另一個高而寬的儲物空間,足夠放入單車等大型物件,而且像汽車的後排座椅一樣,可六四分別摺疊,彈性更大。

Ridgeline的動力來自一副3.5升V6引擎,有VCM系統,可在不需要時減少供油給某些汽缸,減少耗油。最大馬力為280匹,比上一代增加30匹;峰值扭矩262磅呎,也比舊款多出15磅呎。車身重量也比舊有減少了78磅,所以動力更顯充沛。此外,為了迎合不同顧客的需要,Honda為新一代Ridgeline提供了兩驅版本,對於像美國加州等地區的顧客,不需面對惡劣天氣,又可更節省汽油,會更有吸引力。

新Ridgeline在設備上也緊追潮流,中控台裝置了8吋的觸屏,而且可兼容Apple CarPlay或Android Auto,同時又可有USB、藍牙連接、XM收音機等功能。恆溫系統也分為3區設計,即前座左、右及後排3區。

安全方面,Ridgeline有Honda Sensing系統,包括i-ACTIVSENSE是一套全方位的防禦系統,內裏由多項技術組合而成,包括盲點系統(Blind Spot Information System)、倒車交通監察(Rear Cross Traffic Monitor)、行車線偏離警告(Lane Departure Warning)等等,而且Ridgeline更獲得了NHTSA的五星評價,以及IIHS的Top Safety Pick+,可見Ridgeline的安全性極高。

帶著SUV乘坐感的農夫車,Honda Ridgeline又有其它獨有的設計,在市場上它確可另闢途徑,不用與其它老牌農夫車正面競爭。 ◇