中國是全球第一大汽車市場,對外國生產商頗具吸引力。但北京保護國內汽車廠商的規定擠壓了汽車巨頭的利潤,並迫使其與本土競爭對手共享技術。而北京對進口汽車課徵25%關稅,使得外國製汽車對大部份消費者而言過於昂貴。

大型汽車生產商希望特朗普政府對中國的貿易保護規定採取更加強硬的立場。特朗普貿易團隊顧問稱,新政府確實關注汽車業者對中國保護主義的擔憂。

《華爾街日報》報道,在面臨北美貿易政策調整風險之際,大型汽車生產商希望特朗普政府對中國採取更加強硬立場。

中國大國條款多不適用

業內人士稱,中國2001年加入世界貿易組織(WTO)時設定的限制條款已經過時。這些條款對於一個新興市場來說曾是必不可少的,但現在卻對作為全球經濟重要組成部份的汽車貿易造成了嚴重扭曲。

日產汽車(Nissan)和雷諾公司(Renault SA)聯盟董事長戈恩(Carlos Ghosn)早些時候接受採訪時稱,與15年前相比,中國已發生巨大變化。他表示,當一個新興國家與超級大國交手時,互惠原則不適用,但當一個新興市場成長為一個大國時,互惠原則就很有意義了。

特朗普要公平競爭貿易

美國總統特朗普曾表示,他希望在貿易方面與中國建立公平的競爭環境,並威脅要大幅提高中國商品的進口關稅。而中共政府視其汽車行業為戰略資產,雙方在貿易壁壘方面的過招可能導致僵持局面。

自特朗普就職以來,汽車行業領袖曾幾次與他會面,表達了對排放規定和公司稅稅率等一系列問題的擔憂。特朗普貿易團隊一名顧問稱,新政府同樣關注汽車行業對中國的擔憂。

菲亞特佳士拿汽車(FCAU)行政總裁馬爾喬內(Sergio Marchionne)最近提到,他堅信白宮將對海外貿易壁壘採取措施。他舉例稱,上述規定阻礙了該公司自美國中西部向中國出進口高端Jeep品牌汽車。該公司將把這一問題留給特朗普來解決。

汽車業為戰略性行業

但北京方面認為,汽車行業是一個戰略性行業,對中國未來發展高科技製造業至關重要。外國汽車廠商在華銷售的大部份汽車都在中國工廠生產。

根據中共政府的規定,它們必須和本地合作夥伴組建合資公司來從事營運及銷售。

研究機構Automotive Foresight總經理張豫稱,中國維持貿易保護主義政策的原因之一是,中國希望到2025年成為電動汽車市場的領導者。WTO會支持中共政府的主張。

通用汽車(GM)稱,中共政府的規定實際上阻止了中國完全融入全球汽車行業。以銷量計,GM是中國市場最大的汽車製造商之一。◇