配置第2代Skyactiv引擎的Mazda 3,燃油經濟性相當驚人。(Mazda)
配置第2代Skyactiv引擎的Mazda 3,燃油經濟性相當驚人。(Mazda)

近日,萬事得Mazda官方確認了,將在第2代Skyactiv引擎上採用類似柴油引擎的點火技術——「均質壓縮點火」HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)技術。Mazda表示,HCCI技術可以提升燃油效率,第2代Skyactiv引擎將比第1代提升30%。

均質壓縮點火不是全新的科技,早期的柴油引擎就是利用這種方式來點火的。與現有利用火花塞點火的方式完全不同,採用HCCI技術的新引擎將有18:1的超高壓縮比,現在的第1代的壓縮比為14:1。新Skyactiv引擎用類似柴油引擎的方式,以高壓的方式點燃霧化汽油,均質壓縮點火技術比目前的火花塞點燃油氣方式更有效率,同時能減少廢氣排放。

為了提高汽油引擎的燃油效率並減少尾氣排放,各種技術相繼登場,從缸內直噴、渦輪增壓、油電混合動力,到改變壓縮比等等。而均質壓燃引擎則結合了汽油機和柴油機的優點,相比汽油引擎可以更加節油,理論上,這個提高的比例是30%。

汽油引擎因為需要火花塞點燃,需要燃料在點火之前穩定不能自燃,所以要求燃料穩定。而柴油引擎則是壓縮點燃,要求燃料自燃容易,噴射進入之後就可以發生燃燒。

均質壓燃點火技術則採用了另外的思路。和汽油引擎一樣,燃料在吸氣階段進入,但是,這種發動機並不等待點燃,而是在壓縮階段達到燃料的燃點之後自燃,這樣只要選用的燃料合適,同樣可以實現比較高的壓縮比,從而提高效率。理論上說,均質壓燃引擎可以達到柴油引擎一樣的高壓縮比。

雖然均質壓縮點火技術有如此多的魅力,但需要克服的技術實在太多,通用汽車(GM)、戴姆勒(Daimler)與現代汽車(Hyundai)都曾經努力研發過,但最終都因為量產成本過於昂貴而放棄了。

Mazda對內燃引擎的熱愛程度非一般車廠能比,Mazda以前就致力於轉子引擎,並獲得專利。Mazda堅稱,燃油引擎經過技術改良後,燃油經濟性應該可以超過油電混合動力車。

第二代的Skyactiv技術預計在2018年問世。Mazda官方指出,搭載新一代Skyactiv技術的Mazda 3,燃油經濟性相當讓人驚豔,達到70 mpg(30km/L)。◇