Mazda北美運營和管理執行官Masahiro Moro接受《 大紀元》記者採訪。(曹景哲/大紀元)
Mazda北美運營和管理執行官Masahiro Moro接受《 大紀元》記者採訪。(曹景哲/大紀元)

洛杉磯車展作為美西最大的汽車盛宴,各大汽車品牌紛紛藉此機會推出最新車款,拉開了假日季節的熱銷序幕。

30多個主流汽車品牌於11月16日(周三),在洛杉磯會展中心的萬眾期待下,發佈了他們為明年北美汽車市場帶來的新產品。 其中萬事得(Mazda)的全新第二代SUV CX-5終於在千呼萬喚中首次揭開面紗,該款推出的柴油發動機類型更是讓所有人振奮不已。

Mazda CX-5自2012年面世以來,已經獲得了90多個獎項,這次第二代CX-5首次面世,吸引了眾多媒體的關注。

特別是美規版CX-5首次增加了柴油引擎,當Mazda執行副總裁丸本明(Akira Marumoto)宣佈此決定時,現場很多人都興奮地尖叫起來,並爆發出熱烈的掌聲。

Mazda北美營運和管理執行官毛籠勝弘(Masahiro Moro)對本報記者說:「柴油引擎的魅力是比汽油引擎的扭矩大一級以上。另外,卻擁有和油電混動車相當的燃油經濟性。」這就是Mazda為甚麼致力於開發柴油引擎的原因。

第二代CX-5美規型號將有三種引擎選擇,SKYACTIV-G 2.0和2.5升的汽油引擎,以及SKYACTIV-D 2.2升的柴油引擎。

毛籠勝弘還強調,Mazda的柴油引擎的性能非常優異,在歐洲、日本和澳洲都受到很高評價。雖然美國的排氣規定非常嚴格,但有信心在北美這個全球最大的市場裏也贏得用戶的青睞。

毛籠勝弘表示,Mazda不是大車廠,只能通過現有技術的不斷升級來發展新車型。電動車還不是Mazda的主要方向,但會在提高內燃引擎性能的同時,研發油電混動系統。「對於車來說燃油經濟性是非常重要的,不論大車還是小車。而Skyactiv引擎,有渦輪增壓型號,馬力、扭力大,而且省油,開起來有樂趣,這就是Mazda。」

對於現在流行的小排量渦輪增壓引擎的發展,毛籠勝弘表示,「小排量渦輪增壓引擎的發展會遇到技術瓶頸,所以稍微提高排氣量,使用渦輪增壓技術,將是未來的主流。」

對於採用「Kodo」(魂動)理念來統一設計車型,毛籠勝弘表示,「與其一種一種車款讓人認識,為了讓人從整體上認識Mazda的品牌,我們使用了統一的設計思想。」

Mazda還發表了賽道超級賽車Mazda RT24-P,首次參賽將選在明年1月的戴通納海灘Rolex 24賽事,並將參加著名的IMSA WeatherTech SportsCar Championship。

另外,Mazda北美營運和管理執行官毛籠勝弘還宣佈了,Mazda小型跑車MX-5 Miata在今年4月22日累計銷售了100萬台。MX-5是從1989年4月開始發售的,經過了27年、4次大改款,終於登上了百萬台高峰。◇