「我以後再也不坐漢莎的飛機了。」一名未能上飛機的乘客對德國電視一台的記者抱怨道。兩年半來,因為勞資糾紛,漢莎飛行員已經舉行了13輪罷工,從11月23日至今進入第14輪,兩天來近1800架航班停飛,影響到20多萬乘客,罷工還沒有終止跡象。勞資雙方分歧依然很大,目前還看不到解決的方案。

23日周三一早開始,漢莎飛行員就進入罷工。原定到當日午夜結束,後來延長到周四,再延長到周五。罷工開始前一天,漢莎航空公司試圖通過法庭阻止罷工,但黑森州勞工法庭駁回了公司的緊急申請,給罷工打開了綠燈。

20萬人受牽連 每日損失上千萬

罷工第一天,漢莎取消了約880架航班;第二天又有900多架航班停飛,這其中包括80多架遠程航班。兩天下來,已經有21萬多名乘客受到牽連。罷工方面稱,第三天罷工只涉及德國境內及歐洲境內的短途航班,不涉及遠途航班。

漢莎航空為了應對這一輪罷工,周四在慕尼黑、法蘭克福一帶預定了4000多個酒店房間。對於沒有簽證不能進入德國的國際乘客,漢莎在法蘭克福機場架起了400多張簡易床。

漢莎公司周四稱,原定3000架航班中有2088架能按計劃起飛,漢莎子公司瑞士、奧地利航空以及歐洲之翼的飛行員不參與罷工,照常飛行。

因為罷工,漢莎每天直接損失達一千萬歐元。中期來看,罷工會影響航空公司的乘客數量,這方面的損失還無法估算。

勞資雙方分歧巨大 和解無望

航空公司希望飛行員協會儘快返回談判桌,接受調停人調解。但這個要求遭到拒絕。漢莎飛行員代表稱,漢莎經理層根本沒有要給飛行員公平工資的意願,所以談不上調解,這將是一場「艱巨的勞資抗爭」。飛行員方面預告,除了12月24日到26日,聖誕節期間也會繼續罷工,屆時會提前24小時發佈通知。

引起這一輪罷工的原因是勞資糾紛。5400名飛行員認為,從2012年至今沒有加薪,現在漢莎飛行員的實際收入減少了5%,而這段時間內,航空公司盈利了50億歐元,因此要求加薪分享公司的成果。飛行員要求,補償過去5年的損失,到2017年,每年要求增加3.7%的工資。

漢莎方面稱,飛行員的要求太過分。僱主提出的條件是每年加薪2.5%,時間為六年。

漢莎航空認為,其飛行員的收入在國際上已經屬於上游,頂級飛行員每年收入達26萬歐元。而根據飛行員協會的計算,飛行員平均年收入只有14萬歐元,在國際上算中游水平。

航班被取消 乘客該怎麼做

漢莎航空表示,受罷工牽連的乘客可以免費修改或取消航班,德國境內的航班客人可改乘火車。乘客最好在出發前,查看漢莎的網頁,漢莎承諾及時公佈起降航班、熱線電話、取消班次狀況等。乘客還可以將相關網頁的信息列印出來,萬一發生糾紛可作為憑據。

根據歐盟的規定,乘客在機場遇到飛機晚點時,可要求航空公司賠償。一般來說,飛行距離1500公里內,晚點兩小時以上,航空公司要給乘客提供兩個電話、兩封郵件、飲食以及酒店過夜的服務。

理論上講,晚點超過5小時,乘客有權退出合同,要求退錢。但罷工屬於「特殊情況」,航空公司沒有義務必須賠償。

另外,法律專家提醒乘客,即便預知罷工,乘客還是要在預定起飛時間以前到達機場。因為航空公司有可能臨時調整航班,乘客錯過了,算自己的責任。◇

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