港鐵耗資77億元訂購過百列「國產」高鐵及市區線列車，同一生產商南車青島四方機車車輛股份有限公司（南車四方）在新加坡被揭列車有裂紋等安全隱患，風波繼續發酵。前日否認知情的運輸及房屋局局長張炳良，昨日被揭發一年前就收過多封投訴電郵，提及南車四方列車裂紋事件，但港鐵最後仍照樣批出60億元訂購93列列車。立法會議員指事件匪夷所思，將提出緊急質詢促張炳良解釋。運輸及房屋局前日才被指與港鐵聯手蓄意隱瞞高鐵工程延誤，被專責委員會委員強烈譴責。昨日，財經事務及庫務局副局長劉怡翔又被揭在金管局收緊按揭前涉「偷步買樓」。特首梁振英部署競選連任之際，高官接連被曝醜聞，可謂厄運連連。
中車（1766）旗下中國南車青島四方機車車輛股份有限公司為新加坡地鐵生產的35列C151A型號列車，日前被揭發車身出現裂紋，並有電池爆炸及座位玻璃碎裂等安全隱患。香港也在2012年和2015年向南車四方購買9列CRH380A型號高鐵列車和93列新市區線列車。運輸及房屋局局長張炳良前日回應傳媒查詢時，否認知道新加坡地鐵訂購的南車四方列車出現裂紋。
接電郵指國產列車有裂紋
不過，香港傳真社再披露政府消息人士提供的資料，顯示早在去年港鐵購買市區線列車招標初期，1月30日已有一名投訴人向張炳良發出電郵，指港鐵市區線新列車招標「不尋常」，並以附件點名投訴，由南車四方製造的新加坡地鐵列車次地板出現裂紋，「數千個支架已安裝於列車相關位置，作為臨時措施確保次地板的安全，防止底架下的裝置墜落路軌，最終解決方案只能把車隊運回青島替換次地板」。
收投訴後仍花60億購車
投訴人的附件還提到港鐵購買市區線列車的資格預審過程倉卒，「港鐵沒有一如往常，與承辦商進行技術交流和視察廠房」。又指南車四方獲港鐵邀標令業界震驚，「若港鐵與承辦商進行技術交流，一定會得知C151A列車底架出現裂紋的事件」。並建議局方介入招標過程，要求港鐵評審標書的過程中徹查和考慮承辦商過去表現。
報道並指出，運房局屬下的運輸科後來回覆表示，會將投訴人提供的資料轉給機電署等部門與港鐵跟進。但最後港鐵仍然在去年7月批出60億元標書予南車四方，製造93列新車。
招標時間縮短近半年
傳真社並引述資料指，港鐵購入市區線新列車，由發出招標公告到批出合約予南車四方，整個過程歷時約9個月。而港鐵近10年招標購買新列車，平均需時約14至15個月，意味著今次招標時間，較正常大幅縮短近半年。
張炳良昨日證實，其局長辦公室電郵去年1月曾經收過多封匿名投訴電郵，提及列車裂紋事件，但他無看過相關郵件。他指，局方職員當時有跟進，暫時難以判斷是否警覺性不足，會盡快查清事件再向公眾交代。
港鐵：前年已知悉問題
港鐵公司昨晚表示，2014年已知悉新加坡地鐵列車出現技術問題，港鐵向新加坡方面了解，獲告知有關情況不會影響行車安全，生產商青島四方亦會作出適當跟進，鑑於新加坡仍有再向青島四方訂購列車，因此認為事件不影響青島四方未來的投標資格。
立法會鐵路事宜小組委員會委員范國威認為事件是非常嚴重的列車車身質素問題，關乎港人行車安全，但前日港鐵工程總監黃唯銘則說沒有發現問題，現在證實與事實有落差，「特區政府必須要清楚交代，到底在怎樣的情況下，運房局和港鐵決定了在2015年繼續這個採購……原來運房局在上年2015年已經收到南車四方CRH380A列車被懷疑質素有問題的報告。」
議員憂隱瞞 提緊急質詢
范國威表示，會在今日內務委員會上，提出在下星期三立法會大會上進行緊急質詢，要求張炳良出席解釋事件。
立法會交通事務委員會主席田北辰認為，事件顯示運房局運輸科早已知情，促請張炳良交代是否早已知情，或是否有人向對方瞞報，「整個招標過程一定要去探討，去查出是甚麼事情。我所理解的港鐵招標過程，沒有要求別人披露這間公司之前是否試過被要求回收列車，我自己就覺得很有問題，如果連那麼重要的資料都不需要披露，那張標書有甚麼意思呢？」
田北辰質疑大量訂購風險
他並質疑當局為何不分散風險，而是向單一公司購入大量車廂，「如果一所公司（規模）大到應接不暇的話，那它的質素是否真的有保證呢？香港最看重的就是質素，我們給貴點不要緊是不是？我們香港人從來都不是一定要講便宜的。」他已去信港鐵高層，要求安排立法會議員到青島實地視察生產過程，並和南車四方的管理層會面。
溫州動車事故涉同一製造商
一直關注高鐵列車安全的公共專業聯盟政策召集人、長春社理事黎廣德認為事態嚴重，當局必須公開交待，「當時是已經知道新加坡這個問題的了，究竟當時為甚麼仍然還是繼續買呢？繼續給合同它？有沒有做足審查呢？那這方面政府是要解答的，會不會是他們審查不力，即是失責呢？或者是有人故意降低標準去遷就這個南車四方呢？」
他指，南車四方在中國大陸有700多列車，對中國高鐵系統安全是一個隱憂，尤其是2011年7月導致40死172傷的溫州動車追撞事故，正是同一製造商中車青島四方製造。「中國是沒有一些獨立偵查報道的，換句話說，它很可能有很多出了問題列車，其實純粹是因為沒人報道，或者沒人敢報道，那這些事就隱瞞了。」中共近年出口大量高鐵列車到世界各國，也影響其它國家的鐵路安全，「例如美國芝加哥已經使用它的列車，還有一些歐洲國家也購買了。」
國產車未達歐盟標準
港鐵為廣深港高鐵香港段引入的9列南車四方生產CRH380A型號列車，一直被質疑有安全隱患。港鐵上月提交列車防撞測試報告，聲稱列車車身結構可抵禦時速25公里碰撞，風險已降至可接受水平。黎廣德批評報告是欺騙港人，CRH380A型號列車本身未達歐盟標準，港鐵未有和符合歐盟標準列車車廂進行碰撞測試，「那符合標準的車就比較硬身，結實一點的，你想結實的撞上脆弱一點的，那脆弱一點的那個不就散了？是不是？所以他一直不肯做那個測試。」◇
財經局高官陷「偷步買樓門」
外傳有意連任的特首梁振英，最近忽然關注民生聽民意，不過近日其班底則不斷出現失誤。除了運輸及房屋局局長張炳良捲入地鐵列車裂紋風波，財經事務及庫務局副局長劉怡翔昨日也陷入「偷步買樓門」，被揭發2010年擔任按揭證券公司總裁期間，在金管局8月宣佈收緊按揭成數的9天前，買入2個住宅單位並承造七成按揭，少付162萬首期（詳見A3版）。
前日高鐵工程延誤專責委員會公佈調查報告，泛民委員的「少數報告」也點名批評運輸及房屋局局長張炳良及路政署署長劉家強，涉與港鐵聯手隱瞞高鐵延誤，而張更應問責。
時評家黎則奮認為，無論是高鐵、港鐵甚至之前的鉛水問題，政府應早已知情，不可能不知道，但是總是要拖到傳媒揭露才肯承認。他相信連串事件肯定進一步影響梁振英競選連任，而且不僅他一人而是涉及整個團隊，「高鐵當然是張柄良背債不用說了，整個689政權，當然最大責任是梁振英。」他以近日醫改問題，本來草案問題並非太大，但由於醫學界對梁振英不信任，「政府搞成這樣已無法管治。」◇
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