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港鐵公佈下月26日起加價2.65%,近80%的車程加幅為0.3元或以下。港鐵現有的優惠會延長,及統一全部特惠站提供2元折扣,又會推出全新的「周六優惠」。

港鐵根據可加可減機制加價2.65%,是連續第七年加價,78%車程加0.3元或以下,其中4%維持不變;17% 車程加0.4 至0.5 元, 部份加0.5元以上的車程,全屬過境線,約佔5%。

設約5億票務優惠

港鐵商務總監楊美珍表示,港鐵去年盈利為130億元,會按「分享利潤機制」及「服務延誤罰款」撥出合共約1.86億元款項,用作提供即日第二程九折優惠,優惠期由6月26日至10月31日。

現有的都會票及早晨折扣優惠亦會延長1年,分別延至明年6月及5月,唯都會票的價格會上調至425元,港鐵現時在不同地點設置32個特惠站,持成人八達通拍卡會享有1元折扣,之後會全部統一為2元折扣。

今年11月至明年3月會推出新優惠計劃「特惠星期六」,每個月的第一個周六乘搭港鐵,成人可以小童優惠價乘坐港鐵,而小童、長者、合資格學生和殘疾人士則可以1元乘坐港鐵。但去年推出的6日公眾假期「節折賞」優惠則取消。被問到為何選擇周六推出特惠計劃,楊美珍解釋星期六平均有490萬人次乘客,較公眾假期平均390萬人次高,認為星期六推優惠較適合。

楊美珍又指,上述優惠可為乘客節省5億元車費,而去年恆常車費優惠亦為乘客節省共24億元。

議員要求檢討票價機制

民主黨交通政策發言人胡志偉表示,民主黨早前的調查發現,受訪市民絕大多數均認同應直接扣減車費。他認為「即日第二程九折」是市場推廣策略,而非優惠,對港鐵沿用該措施深表遺憾。希望港鐵從善如流,重新修改新的票價安排,以直接減票價回贈乘客

截至2015年底,港鐵的利潤高達130億元,但卻連續7年加價,反映目前的票價調整機制未能回應市民交通費負擔沉重的問題,與市民的期望仍有很大的落差。胡志偉要求港鐵票價調整當中,修訂票價的封頂機制,以實質家庭入息中位數的變動作為指標,以反映收入變化情況。

公民黨郭家麒議員亦認為,「即日第二程九折」等措施,只是港鐵吸引更多乘客的技倆,非真正回饋乘客。港鐵加價後,居住於偏遠地區,如屯門、元朗、天水圍、東涌,又需要往返市區的乘客,單程車費高達28、29元。對於低收入的基層人士生活構成負擔。

他建議政府需要設立票價穩定基金,先降低港鐵的利潤分享的門檻,並由政府從港鐵收回的股息中,抽取某個百分比撥入票價穩定基金,兩者各佔一半,以抵消加幅,免令市民生活百上加斤。◇