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反映二手樓價走勢的中原城市領先指數(CCL)上周急升後回吐,最新報128.48,按周跌1.07%。八大領先指數除九龍區上升1.46%外,其餘皆跌,港島、新界東及新界西別下跌1.71%、0.79%及1.61%,大型單位、中小型單位及大型屋苑指數分別下跌3.6%、0.54%及0.47%。

有地還需及時推出

CCL上周彈升後本周急回近1%,回到128徘徊區。七大領先指數升完又跌,整體樓市進入上落市。各指數中只有九龍區連升兩周,累積升幅3.6%兼突破近期弱勢。相反,大型單位一改以往強勢,急瀉3.6%,創7周最大跌幅。甫踏入5月,僅僅4個交易日恒生指數便急跌過千點,應驗「五窮六絕」魔咒,連同政府公佈經濟數據未如理想,勢將影響入市氣氛,恐怕要等到7月氣氛才有機會改善。

市況方面,將軍澳有大型新盤以低於市價開售,首推161伙,超額認購十多倍,反應屬近期最好,但能否維持則有待觀察。參觀示範單位者逾2萬人,意味買樓意欲仍在,問題只在於價格及時機。未來兩個月有8個新盤連環開售,供應3千多個單位,但剛巧遇上淡市,觀望氣氛濃厚。除非資本市場反彈,一手呎價仍然受壓,二手成交難大幅反彈。

另外,發展局局長陳茂波指樓價負擔比率維持高水平,政府不能因短期樓巿波動而於土地供應工作上「放軟手腳」云云。03年沙士後,政府就在開發熟地放軟手腳,導致近年熟地供應嚴重不足,樓價飆升。只要熟地足夠,政府就可奪回主動權,控制供應量。開發土地並不等同房屋供應量增加,除非土地已推出並開始建屋。政府在開發土地需加把勁之餘,更不能拖延把土地推出市場。後者局長暫未有承諾。

運用數據及科技落後

筆者住所附近街道,長年被違例泊車佔據兩邊馬路,影響道路安全,但極少有人發告票。本港檢控違例泊車的方式仍停留在數十年前的手抄式,費時失事。有指政府正在研究電子化,但已遠遠落後。很多國家早已實行電子化,有些更利用巡邏車,以錄影方式記錄違例泊車,隨即發告票。執法不力自然助長違例泊車。

本港各大主要幹線公路晚晚有不法份子飆車,危及其他道路使用者安全,引擎聲浪擾人清夢。本港超速雷達仍停留在單點式,只要在雷達前慢駛就可輕易避過。外國早已實施平均車速監測器,計算一段公路的平均車速,與單點式雷達並用,飆車難逃法網。

政府又規定車齡6年或以上需每年驗車,驗車合格發一紙證書續牌。外國早已全面中央電腦化,不但記錄測試結果,還記錄里程錶、維修保養等有用資料。資料庫半公開,只要輸入車牌號碼,便可找到車輛基本資料,如型號、年份、顏色等,方便保險報價、交易及維修等。

雖然這裏不是汽車論壇,以上具體實例足以概括本港大部份政府部門在執行上的四大通病:未有善用科技改善流程提高效率,未有適時收集有用資訊,未有把資訊作更深入分析及未有把資訊合理共享。

香港高官以公帑頻頻外遊考察,卻未見政府改善管理效率,是時候對高官外遊強制提交報告,讓考察結果如何改善政府運作公開透明化。

數據分析有助公屋管理

以上四大通病在房屋管理上亦一應俱全,先從公屋說起。13年審計報告指出濫用公屋情況嚴重,包括富戶政策執行,即超越入息限額的租戶須繳交額外租金,但只有3%公屋住戶繳交,與人口普查結果完全不符。抽樣核實入息及資產比例低於1%,但當中虛報率達18%。

大數據時代,隨機抽樣調查已經過時,政府大有條件為所有公屋戶作深層分析,並按風險分層處理。享用公共資源人士,就有責任及義務提供適時及準確資料,並讓政府核實資格,當中應包括容許房屋署查閱政府各部門及向公用事業及指定機構查詢資料。以公屋富戶為例,只要按每戶登記人士,與稅局個人收入租賃印花稅資料、運輸署高價車輛登記資料、公司註冊署公司董事名單、差估署業主名冊等,利用電腦分析,不消數分鐘,便可把所有懷疑公屋富戶列出,並自動發信要求住戶於限期內提供資料。只要核對公用事業如水電煤登記戶口及使用量資料,不難抽出懷疑放租、丟空、非常住個案,從而集中跟進。

數據蒐集在樓策上亦大派用場。因未有劏房數字,長策會花了大半年時間估計。至於如何蒐集劏房數據,這裏不便談及詳細,但可利用科技觀察人流及從綜緩登記冊及公屋輪候名單申請人著手。

未能適時收集分析及共享數據,不單影響執行效率,亦間接獎賞違法人士、窒礙經濟發展、損害競爭力。政府必須及早行動,趕上科技及大數據時代。◇