相關文章

美國「超級高鐵運輸科技」(HTT)宣佈,已獲得授權使用「被動磁懸浮技術」,來推動其超級高鐵系統的原型。如果成功,自洛杉磯到三藩市只需要30分鐘,現在開車需要6小時,搭乘火車則需要1整天。

周一,由美國航天局(NASA)和波音公司元老組成的一個新企業「超級高鐵運輸科技」(Hyperloop Transportation Technologies,HTT)宣佈,已獲得授權使用「被動磁懸浮技術」(passive magnetic levitation),來推動其超級高鐵系統的原型,估計能以高達750英哩的時速在一個真空的管子中運送貨物及人員。

如果成功,自洛杉磯到三藩市只需要30分鐘,現在開車需要6小時,搭乘火車則需要1整天。

HTT的競爭對手「超級高鐵科技公司」(Hyperloop Technologies Inc,HTI)將在周三(11日)於拉斯維加斯的沙漠向媒體及投資者展示其最新科技。在其網站上,HTI展示了該公司超級高鐵的照片和視頻。

兩家公司前後兩天內展示新技術,讓業界感受到一場超級高鐵爭霸戰。

另一家競爭公司,天際列車公司(skyTran)最近展示了該公司的雙人座和四人座系統的運作,並將在非洲尼日利亞建立一條30哩的軌道。目前該公司已籌集了3,000萬美元,並與NASA合作。

超級高鐵技術讓人和物資能在超高速下移動而不需要使用石化燃料,問題是如何讓這一科技成為可靠的運輸工具,而且降低音速所導致的潛在風險。

雖然超級高鐵科技似乎吸引許多公司投入,但要真正實現仍需要很長一段時間。

超級高鐵的基礎科技是所謂的磁浮(磁懸浮),允許車輛漂浮在空氣中達到很快的速度,這一技術已經被歐洲和日本的高速火車所使用。

除了技術問題外,經費是另外一個障礙。連接洛杉磯三藩市的超級高鐵系統預計至少60億美元。

在周一的聲明中,HTT公司表示,「被動磁懸浮技術」解決了安全問題,解決了需要沿著軌道設立供電站的需求,使得建設成本大為降低。

HTT執行長Bibop Gresta說:「從安全性方面,該系統有巨大的優勢,磁懸浮完全通過車輛運動搭乘,因此,如果電源出現故障時,車輛將繼續漂浮,直到車輛速度降低到無法維持到磁懸浮時,車輛才會著地。」

另外一家投入超級高鐵系統的公司是太空火箭公司SpaceX。該公司由特斯拉公司執行長馬斯克創立,該公司首次在2013年提出超級高鐵的理念。

今年一月,麻省理工學院(MIT)的團隊贏得了SpaceX公司贊助的超級鐵路的競賽。MIT團隊的隊長Philippe Kirschen說:「我們設計的妙處在於它是完全被動的,優雅的設計,這將使我們的吊艙可變性非常大。」

馬斯克表示,SpaceX公司考慮在德州建立一個超級鐵路的軌道以測試新興科技。

而SpaceX公司是由馬斯克個人的野心及其數十億美元的資產所支持;skyTran有政府的支持,另兩家公司HTT與HTI則採取了完全不同的方法來募集資金。◇

 

 

------------------

📰支持大紀元,購買日報:
https://www.epochtimeshk.org/stores
📊InfoG:
https://bit.ly/EpochTimesHK_InfoG
✒️名家專欄:
https://bit.ly/EpochTimesHK_Column