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隨著中國經濟下行,鐵路貨運正遭遇前所未有的低潮。由於產能過剩、市場需求不足,煤炭行業、鋼鐵行業正陷入全行業虧損,中國鐵路總公司(以下簡稱鐵總)正面臨成立以來的首次年度虧損。

資料顯示,去年前三個季度,鐵總的收入是6,577.7億元,其中貨運收入為2,093億元,客運收入為1,930億元;2014年鐵總的這3項收入分別為9,948億元、3,142億元、2,127億元;2013年這3項收入分別為10,433億元、3,329億元、2,086億元。由此可見,鐵總近年來的總收入與貨運收入呈下降走勢。

有鐵路內部人士近日對陸媒透露,鐵路營收不樂觀,尤其是貨運量已經跌回到2010年以前的水準,對整體收入拉低影響頗大。鐵總此前披露的前三季財務資料顯示,2015年前三季已虧損94億元之巨,料在最後一個季度扭虧極為困難。

大宗商品需求下跌所致

中投顧問交通行業研究員表示,如果鐵總於2015年虧損的話,其虧損的主要原因有兩方面,一是貨運收入下降,較去年下降了3.1%,這主要是受宏觀經濟影響,鐵路貨運持續下滑;二是建設基金出現了104.72億元的減少,降幅達到15.67%,在收入減少的同時,鐵路運輸成本仍在增加,這就對鐵路總公司全年收入造成了較大影響。

有分析人士稱,隨著經濟下行,煤炭、石油、鋼鐵這些大宗商品的需求量在急劇下跌,相應的鐵路運輸部門一定會出現虧損。中共發改委綜合運輸研究所原所長董焰表示,「經濟發展面臨著轉型,鋼材、有色金屬、煤炭、建材的產量必然出現下滑,這就意味著主要由鐵路運輸的貨物,未來都存在下降的可能。」

未來或呈斷崖式下降

值得留意的是,中國鐵路貨運量下降的困境仍未過去。中共國資委主任張毅近日公開表示,中國正在步入工業化後期階段,在這個階段重化工業的產量,都可能經歷斷崖式下降的過程。很多專家學者預計,「十三五」時期,中國的鋼材、有色金屬、煤炭、建材、化工等行業產量,都將達到或接近峰值。

上述這些品類恰恰都是鐵路運輸的主要貨源,重化工業產量的斷崖式下降,無疑提醒著鐵路運輸量,也可能會經歷這場斷崖式下降的過程。◇