【大紀元記者梁路思香港報道】來往紅磡至中環及灣仔的2條渡輪航線，昨日最後1日服務，今天已成為歷史。有不少市民專程前來乘搭尾班船過海，向服務市民多年的渡輪惜別。
時間一到，大鐵柵徐徐關上，為2渡輪航線45年的營運劃上了句號。碼頭擺放告示牌寫上「明天停止」字樣，職員們顯得依依不捨。很多市民專程前來搭船，往昔冷清的碼頭，昨日顯得特別繁忙。他們用相機影相，留住歷史的一刻。
亮燈展現最美一面
最後一班灣仔開往紅磡的渡輪夜晚8時 10分開出，
渡輪緩緩前行，有不少市民在岸邊送別。而中環開往紅磡的尾班船，由於乘客太多，原本8時的尾班船要在8時35分開出。尾班船慢慢前行，載住歷史，載住情懷，到達紅磡碼頭之後，渡輪開啟所有燈飾，展示它最美麗的一面，又鳴笛向市民告別。
有不少巿民特意前來乘坐渡輪，感受一下搭船的氣氛之餘，又影相留下懷念之情懷。他們覺得香港的集體回憶越來越少，前來的目的是為了見證歷史。有乘客表示，對渡輪服務結束感到失落。在紅磡上班的市民表示，沒有了渡輪，以後上下班搭車不方便，坐巴士最少要多花半小時。
議員建議第三度招標
有立法會議員建議，政府可第三度就停航航線招標，並將渡輪服務加入旅遊元素，令航線得以保留。
九龍城區議員何國棟表示，紅磡區沒有地鐵，只有隧道巴士：「我們很擔心紅磡隧道已經很塞車，以我平日觀察紅磡灣一帶的市民很難等1班車就能上到車。1班船載客量4百多人，1架巴士可載客約130人，明天可能出現有人上不到車的情況出現，其實是政策問題，碼頭搬了很多次，碼頭距離市區很遠不方便，乘客量流失。」
他認為政府應留作以備不時之需，是不應該停辦這2條航線，萬一有甚麼事故市民也有選擇。他批評政府政策上都是頃斜給地鐵。
環保團體「尖碼之聲」到場抗議，批評政府將碼頭搬至遠離市區，令市民不方便乘搭，結果導致營辦商難以經營，要停航收場。他們希望政府保留尖沙咀碼頭巴士總站，避免天星小輪成為歷史。
環團：保留渡輪 保留選擇
尖碼之聲主席陳嘉朗說，若有一日鐵路壞了，隧道又發生故障而要封閉，市民如何過海？他說：「那時已經沒有渡輪，其實是不平均交通的流量，不平均交通發展的模式，這是一個很錯的運輸政策，我們最擔心取消了尖沙咀碼頭那邊的巴士總站的時候，好像紅磡線因乘客很難去到碼頭，沒有人去搭船，可能變為遊覽船，另外是經營不起，那就要結業。」
他續說：「還有加價問題，因市民搭船6.30元，如果要轉去搭隧道車9元多，加重市民的負擔，市民在通漲之下，沒有別的選擇，想選一個省錢的模式也很困難，這很影響市民的生活。」
因應紅磡至中環及灣仔的渡輪服務今日起停止運作，九巴將加強隧巴士115線，來往九龍城至中環港澳碼頭的服務。紅磡的乘客亦可乘搭九巴8A線或8P線前往尖沙咀天星碼頭，轉乘往中環及灣仔的渡輪航線。
天星紅磡至中環航線於
1965年6月1日起投入服務，紅中線已逾45年歷史，原本由前油麻地小輪／香港小輪經營的紅磡至灣仔航線，在1963年11月12開辦，於1999年4月1日由天星小輪接辦至今。
自1999年開始營辦上述兩條航線，去年9月，天星小輪決定撤出紅磡航線，放棄經營。原經營兩航線的天星小輪的總經理梁德興表示，每日客量自11年前接手經營時的7,000人，大幅下滑至近年的5,000人，非繁忙時間船上更只得十數人，連油費也不足以支付，亦無法增加非票務收入，致10年出現虧損，故放棄經營。◇
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