圖、文/李奧

時移世易,經歷了6年的寒暑,第二代Toyota(豐田)Sienna終於在今年初退出歷史舞台,把接力棒交到第三代Sienna手上。新一代的Sienna剛於去年(2009)的洛杉磯車展上發表,區區數月已可在街道上看見它的蹤影。


頭燈設計尖銳俊美。尾燈設計顯得有點怪異。

    重新設計的第三代Sienna,外表更帥,而且風阻更低至0.306Cd,尤其是車前粗邊橫紋形電鍍入風口欄柵,配上兩旁尖銳的車頭燈,更為俊美;車尾設計十分像「囧」字,極為有趣。


                                      「Lounge Seating」座椅。                          

      軸距雖仍保持為119.3吋,車長也差不多,寬度則增加了0.8吋,高度不變,然而,車內尺寸卻較上一代增加了2吋,同時後座也後移2吋,所以增加了中間的空間。前排座位為Captain Seat,有多段電熱設計;中排座位可前後移動,最長移動距離為23吋,試駕的XLE版裝有名為「Lounge Seating」的座椅,兩旁有手枕之外,更設有可收藏的腳枕,放平椅背再拉出腳枕,便即時變身為「行動寢宮」,有如坐頭等艙般舒適;後排座椅與市場上其它Mini Van一樣,收納後成為平地台,載貨空間大增,收納的機關改為大大的把手,好用多了,但把座椅拿出時仍頗吃力,嬌小的女士可能會有問題,所以豐田也貼心的提供了可選購的電子收納功能,按住按鍵便可。

 
                  梯型變速桿使用非常順暢。中排杯座可前後移動。

       引擎方面,共有2.7公升直4及3.5公升V6兩種選擇,前者最大馬力及扭力分別為187匹@5,800rpm及186磅呎@4,100rpm;後者的最大馬力及扭力則為266匹@6,200rpm及245磅呎@4,700rpm。兩引擎均有智能雙可變時活瓣(VVT-i),普通版本為前輪驅動,但可選購四輪驅動(AWD)版本。測試的是Sienna的XLE七座位版,3.5公升V6引擎及前輪驅動,起步及加速都尚可,但引擎轉數略高。廠方提供的耗油量為11.5升/百公里(城市)及8.1升/百公里(高速公路),實測時平均耗油量卻為14.1升/百公里。


2011年式Toyota Sienna。

 前透氣碟剎、後實心碟剎為標配,效果不錯,急剎也在很短距離便可停下。最小轉向半徑為36.7呎,但由於車長關係,在商場泊車時,前泊L型車位時掌握較困難,後泊顯得更容易輕鬆,而且有後視鏡頭的幫助。電子方向盤(Electric Power Steering)扭動很輕鬆,缺點是路面感模糊,而且在高速公路行駛時,很輕微的轉動已令Sienna的行車線偏離。

  而Mini Van的兩大優點:滑門及低地台,新一代Sienna也不會缺少,兩旁的電動滑門,雖然基本型號不包括,但高一級的LE8-PASS至頂級的XLE已配備,不用另外加錢,開關門除了可使用中控台頂部按鈕外,乘客也可使用設在B柱上的按鍵,又或將門把手輕輕一拉也可,而在車匙遙控器上也設有按鈕,在遠處也可控制車滑門開關;至於車身離地距為6.2吋,只需邁出一小步已可進入車廂,小孩及老人出入極為方便,也可安心不少。

  雨點感應雨刷只為Limited版本Sienna設置,以往只有高級車系才配備的,現在也普及至大眾車系,只要把雨刷調至Auto,雨刷便會因應雨點多寡而自動改變速度;Smartkey智能匙及一按式On/Off引擎啟動鍵也只有XLE可選購,或Limited版本為標配;雙電動天窗(Dual Panel Moon roof)只有較高的XLE及Limited版本才可擁有,前排小一點的天窗可升起(Tilt)及打開,而設在中排的天窗則大一點,也是可完成打開。此外,其它較不起眼的設備如後排電窗,中後窗也都設有手動太陽檔等,也是非常實用。

  對於家中有行動不便的家人,Sienna也可加裝廠方設計的自動進出坐椅(Auto Access Seat System),可把坐椅旋轉並伸出車外降下。那麼,與家中老少共同外出享樂,也變得更輕鬆愉快了。◇

  2011年式Toyota Sienna。