【大紀元記者高紫檀綜合報道】2011年以來，由於受全球航運市場不景氣和中國經濟下行雙重影響，中國造船業雪上加霜，訂單急劇減少，造船企業倒閉越來越多。專家估計，未來兩三年倒閉船企或達到50%，而大陸媒體更報道稱，造船企業將從高峰時期的3,400家恐銳減至不足零頭的3百多家；此前17家鋼企虧損近10億（人民幣，下同），中鋼協表示，8月鋼材價格已崩盤。

來自英國船運經紀機構克拉克森的數據顯示，中國造船業今年前6個月獲得的訂單量僅為182艘，與去年同期的561艘相比，銳減67.5%，與頂峰時2007年的2,036艘相比，更是銳減91%。

除了造船行業訂單銳減一半之外，撤單現象也時有發生。來自中國船舶工業行業協會統計數據，上半年中國被撤銷船舶訂單41艘、258萬載重噸，是去年全年撤單總量的1.3倍。

受訂單減少影響，一年以來，中國船企停業或倒閉的接連不斷。

浙江樂清市經濟和信息化局數據顯示，樂清市總計有23家船舶企業，去年下半年時還有13家企業正常生產，如今則只剩下7家了，三分之二以上的企業停工，船台上在造的船舶不足10艘。而在重慶，多個造船廠2012新年過後就因無船可造而停工歇業。

即使沒有倒閉的大型船企，也處於「風雨飄搖」的局面。

去年8月18日，有「溫州船王」之稱的溫州樂清東方造船集團（下稱東方造船）成功在倫敦證交所AIM市場掛牌交易。風光不足一年，今年2月，傳聞東方造船董事長陳通考因負債11億元跑路（走佬）。

另一家於 2010年在香港上市、號稱世界第六大造船集團、中國最大的民營造船企業江蘇熔盛重工，財報顯示上半年僅接到3.7億元的訂單。證實上半年未拿到一張訂單的窘迫經營狀況。◇

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