圖、文/李奧
時移世易，經歷了6年的寒暑，第二代Toyota（豐田）Sienna終於在今年初退出歷史舞台，把接力棒交到第三代Sienna手上。新一代的Sienna剛於去年（2009）的洛杉磯車展上發表，區區數月已可在街道上看見它的蹤影。
頭燈設計尖銳俊美。尾燈設計顯得有點怪異。
重新設計的第三代Sienna，外表更帥，而且風阻更低至0.306Cd，尤其是車前粗邊橫紋形電鍍入風口欄柵，配上兩旁尖銳的車頭燈，更為俊美；車尾設計十分像「囧」字，極為有趣。
「Lounge Seating」座椅。
軸距雖仍保持為119.3吋，車長也差不多，寬度則增加了0.8吋，高度不變，然而，車內尺寸卻較上一代增加了2吋，同時後座也後移2吋，所以增加了中間的空間。前排座位為Captain Seat，有多段電熱設計；中排座位可前後移動，最長移動距離為23吋，試駕的XLE版裝有名為「Lounge Seating」的座椅，兩旁有手枕之外，更設有可收藏的腳枕，放平椅背再拉出腳枕，便即時變身為「行動寢宮」，有如坐頭等艙般舒適；後排座椅與市場上其它Mini Van一樣，收納後成為平地台，載貨空間大增，收納的機關改為大大的把手，好用多了，但把座椅拿出時仍頗吃力，嬌小的女士可能會有問題，所以豐田也貼心的提供了可選購的電子收納功能，按住按鍵便可。
梯型變速桿使用非常順暢。中排杯座可前後移動。
引擎方面，共有2.7公升直4及3.5公升V6兩種選擇，前者最大馬力及扭力分別為187匹@5,800rpm及186磅呎@4,100rpm；後者的最大馬力及扭力則為266匹@6,200rpm及245磅呎@4,700rpm。兩引擎均有智能雙可變時活瓣（VVT-i），普通版本為前輪驅動，但可選購四輪驅動（AWD）版本。測試的是Sienna的XLE七座位版，3.5公升V6引擎及前輪驅動，起步及加速都尚可，但引擎轉數略高。廠方提供的耗油量為11.5升/百公里（城市）及8.1升/百公里（高速公路），實測時平均耗油量卻為14.1升/百公里。
2011年式Toyota Sienna。
前透氣碟剎、後實心碟剎為標配，效果不錯，急剎也在很短距離便可停下。最小轉向半徑為36.7呎，但由於車長關係，在商場泊車時，前泊L型車位時掌握較困難，後泊顯得更容易輕鬆，而且有後視鏡頭的幫助。電子方向盤（Electric
Power Steering）扭動很輕鬆，缺點是路面感模糊，而且在高速公路行駛時，很輕微的轉動已令Sienna的行車線偏離。
而Mini Van的兩大優點：滑門及低地台，新一代Sienna也不會缺少，兩旁的電動滑門，雖然基本型號不包括，但高一級的LE8-PASS至頂級的XLE已配備，不用另外加錢，開關門除了可使用中控台頂部按鈕外，乘客也可使用設在B柱上的按鍵，又或將門把手輕輕一拉也可，而在車匙遙控器上也設有按鈕，在遠處也可控制車滑門開關；至於車身離地距為6.2吋，只需邁出一小步已可進入車廂，小孩及老人出入極為方便，也可安心不少。
雨點感應雨刷只為Limited版本Sienna設置，以往只有高級車系才配備的，現在也普及至大眾車系，只要把雨刷調至Auto，雨刷便會因應雨點多寡而自動改變速度；Smartkey智能匙及一按式On/Off引擎啟動鍵也只有XLE可選購，或Limited版本為標配；雙電動天窗（Dual
Panel Moon roof）只有較高的XLE及Limited版本才可擁有，前排小一點的天窗可升起（Tilt）及打開，而設在中排的天窗則大一點，也是可完成打開。此外，其它較不起眼的設備如後排電窗，中後窗也都設有手動太陽檔等，也是非常實用。
對於家中有行動不便的家人，Sienna也可加裝廠方設計的自動進出坐椅（Auto Access Seat
System），可把坐椅旋轉並伸出車外降下。那麼，與家中老少共同外出享樂，也變得更輕鬆愉快了。◇
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