【大紀元記者韓山報導】香港自兩岸大三通後，流失大量台灣過境客。港府為吸引過境台灣客，入境處明年元旦起實施兩項便利措施，期望拖住離去的台灣旅客腳步，取消「網上快證」申請次數和延長逗留期限至1個月。

根據資料顯示，去年香港共有230萬人次台灣客，7成是過境到大陸，其餘3成過夜旅客，人均消費達5千港元，屬高潛力客源市場。

另外，據澳門民航局表示，兩岸大三通後澳門航空業將大受影響，預計最多每年將流失1百萬台灣旅客。

台客不入 損失附加經濟效益

大三通12月15日正式啟動，兩岸的海運、空運以及郵政可以直通，無須再經香港轉運。有台灣金融界人士指出，以後台商不需要經香港作中轉站，估計香港每年會損失至少3百億元！

但港府一直到大三通實施後，才放低姿態期望以便利手續吸引台灣旅客多光顧，兩岸三通的損失更加劇金融海嘯對香港的打擊。

據香港《東方報業》的民意調查顯示，市民認為兩岸大三通對香港所產生的影響，34%受訪市民認為香港會被架空，喪失兩岸中轉站地位；31%認為會流失商機，經濟損失巨大；17%受訪者認為，來自兩岸旅客會大減，打擊香港旅遊業。

兩岸互動 香港受損

香港機場管理局公布的數據顯示，兩岸自7月開始週末包機直航後，香港航空客貨運量連續下跌4個月，最新公布的11月客貨運量分別僅有380萬人次以及30萬公噸，同比下跌5.6%及18.7%。因此，港府評估認為，大三通對香港的影響，最大的衝擊集中在空運的旅客和貨運量上。

受訪市民認為兩岸三通最受打擊的行業，43%認為航空和物流業最受打擊；36%認為各行各業都會受到打擊；10%人認為旅遊業最受打擊。

台灣銀行業指出，馬英九早前宣布兩岸三通開放後，67家到香港上市的台商中，已有17家準備回台，其中像旺旺集團就已回流了8億2千萬港元（35億元新台幣）。

花旗銀行近期發布報告，預計香港旅遊業每年將損失25億港元的收入，到2010年香港在旅遊、貿易、運輸的損失，會達到166億港元。
不滿港府反應慢

政制及內地事務局局長林瑞麟被問到兩岸三通的看法時稱，他認為「兩岸三通對香港短期有影響但長遠有利」。

29%受訪市民批評政府沒有掌握最新兩岸形勢；26%指摘當局報喜不報報憂；22%指政府不懂變招，未能從中獲益。

33%受訪市民批評港府一直都未拓展台港商機；32%指港府沒有遠見，後知後覺；14%斥港府過分自信，輕視問題；只有9%認為當局有應對。

城市大學公共及社會行政學系副教授葉健民指出，對於台港關係，港府一向係抱住「少做少錯、最好不做」的態度。

另外，據澳門民航局表示，兩岸大三通後澳門航空業將大受影響，預計最多每年將流失一百萬台灣旅客。當局將通過減免收費吸引海外航空公司開澳門航線，應對三通衝擊。

香港前景堪憂

香港之所以成為國際都市，得益於早期與周邊環境的差異性，若發展方向與鄰近城市趨向於同質性，區別越來越模糊時，則將失去香港作為港口城市的重要性。

《國際先驅論壇報》專欄作家鮑林（Philip Bowring）在第四季的網上雜誌發表分析表示，然而，香港在面對有關現況和繁榮的各種挑戰時，香港政府似乎不願意捍衛香港的利益，反倒是遵循中共的意志，將其與大陸整合的進程視為很快可以完成，而且不會明顯地犧牲香港的地位。

無視於香港在地理和歷史上的獨特性，受政治左右的香港官僚，以及因提出政治上正確的研究報告而獲得優渥獎金的學者，一直提倡香港與深圳、澳門、珠海整合成超大型都會區，或至少與深圳逐漸合併。

當香港與中國的城市無差別時，香港將永遠失去其競爭力，而無法與擁有廣大腹地的中國城市相比。◇